带你了解液力偶合器的结构

     大连液力偶合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置,它以液体油作为工作介质,通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化,从而连接原动机与工作机械实现。

    当导管伸入旋转着的油环时就把油从导管腔内引出，减少油环的厚度，也就引出了工作腔骨的油液，并把油液排入箱体底部，供循环使用，相反地，导管缩回时，使油环厚度增加，工作腔内就保持较多油液，这样，利用外部控制装置使导管腔在“充满”和抽“空”两种极限位置之间进行调节，从而得到了输出轴的无级变速。要注意的是：导管口要迎着工作油的旋转方向。

     大连液力偶合器技术规格中给出的加油量只是近似的，它不包括冷却器的油量。加油时打开偶合器箱盖上的注油器帽，把油注入，使油位达到规定的“最高油位”，然后开动设备，将导管调到最低转速位置，进行短时间运转，供油泵使油通过管路和冷却器进行循环，停机后再加油使油面达到“最高油位”处，但必须注意不能注油过多，油位过高，箱体式液力偶合器的旋转部件与箱体内的油液接触，造成严重过热。

     箱体式调 速型液力偶合器运行时产生的温度较高的油气不能通过箱座顶部与油位之间的间隙而经滤清器口排出。

     偶合器在运转过程中能获得最佳工作特性的油温度范围在49℃—88℃之间，不得超过最高油温88℃，最佳工作温度在70℃±5℃。运转中要随时注意油温的变化，可调节冷却水流量，保证工作温度在规定范围。但当偶合器当作离合器使用时（而不是调速装置时），检查最低温度的意义不大。