分享大连液力偶合器的原理

    大连大连液力偶合器变频装置节能效果好，功率因数高。液力耦合器节能效果低，在低速时，有近3/4的能量被浪费。大容量的设备还应添加水冷系统。除去设备本身的原因外，变频装置调速输入和输出端均为电的联系，液力耦合器输入端和输出端之间，有机械装置，液体，这些在运转中都不能100%传递能量，运行中不可避免能量的损耗。 “液力耦合器”，是实现自动换挡的关键部件，AT和CVT变速器都有采用。主动和被动叶轮依靠中间的油液实现动力传输，减少发动机扭矩瞬间提升给变速器造成的冲击，帮助车辆实现平稳起步。然而相比纯机械连接，这种传动方式的效率比较低，也是自动挡车会相对费油的原因。

     大连偶合器泵轮、透平轮及外壳应预防出现变形、损伤、腐蚀或裂纹。外壳有轻微裂纹，可焊补修复，但应消除内应力。修理时应做静压试验，充入0.3MPa的气压，将液力偶合器的充气口封住，保持5min，压力不得下降。有离心转阀的液力偶合器，必须加试离心转阀的动作情况，其动作应灵活可靠。液力偶合器检修后应做静平衡试验，其重心对旋转轴心的偏移不超过0.02mm。液力偶合器必须采用难燃液为工作介质（调速型液力偶合器不受此限）。易熔合金塞必须完整，其熔化温度应符合各型号液力偶合器的规定。

    磁力耦合器主要由铜转子、永磁转子和控制器三部分组成。铜转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，铜转子和永磁转子之间有间隙(称为气隙)。这样电动机和负载由原来的硬(机械)连接转变为软(磁)连接，通过调节   永磁体和铜导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化，从而实现负载转速变化，用不同方式对气隙进行控制，磁力偶合器可分为标准型、扩展型、限矩型、调速型等不同特点的磁力偶合器。

　　总之，磁力传动技术并非只是简单的利用磁体的同性相斥、异性相吸作用，它是传动技术、材料技术、制造技术的集成，是符合节能和生态环保，与人友好的绿色产品。我们坚信随着新技术、新工艺、新结构的出现，必将迎来永磁传动技术发展的热潮。